秋こそ白の爆煙を…と思ってこっそり磐西に行ってきました。
鹿瀬、荻野、川吉、磐梯町。どこも白煙でしたが、
なかでも鹿瀬は連続上り勾配の先にトンネルという
ロケーションもあってか、濃い白煙でやってきました！



Photo：2005.10.22　8226レ　磐越西線　鹿瀬〜日出谷 α7D ISO200 1/300 f4.5 80-200mm

昨日、大鉄君が加賀に遊びに来てくれました。
加賀温泉で飲んだくれた後、駅に行って気がついた…。
日本海1号が今まで特急退避の為4番ホーム発車だったのが、
3番ホームに変わっている…。これってバルブできるじゃん！！

という訳で、昨日はカメラ三脚無しの為アシスタント？してましたが
早速本日撮影してきました。今日はALL函館行き！！


Photo：2005.10.19 4001レ 北陸本線 加賀温泉駅 α7D ISO200 1sec f4 50mm

この季節、蒸気機関車の撮影をすると美しい白煙を見ることができる。
美しい積層を重ねた白煙は美しいが、出来上がった写真を見て煙の形が上手く
表現できずにがっかりすることもある。
今回デジタルカメラで露出を-1して撮影し、raw現像時に+1し適正露出に
戻したものを並べてみました。
アンダー目のほうが積み重なる煙の形が分かって格好いいが正面は暗い。
明るい方はいい雰囲気だが、煙が白飛び（それでもまだ分かる方だが）してしまう。
難しい…でも、それが楽しいのだが。


Photo：2005.10.8 8233レ 磐越西線 日出谷〜鹿瀬 α7D ISO800 1/250 f6.3 300mm

掲示板にも書きましたが、磐東と磐西に行ってきました。
当初山口に行く予定だった10月の連休は、突然のC571故障により迷いに変わり、
C56160とDD51の重連ならば、磐西にしよう！ということで出発しました。
ところが、新潟早朝着だったため、磐東に間に合うし、初日は正向き！
ということで、有名な要田のカーブ（それでも行き方をメールにて皆さんに
教えてもらいました。）に行きました。
あまりの煙に満足したのと、準備不足のため右も左も分からない状況だったので、
その後は深追いせずに勝手知ったる磐西に転戦しました。
午前中にC11325+旧客、午後はC57180という贅沢な撮影旅行になりました。



Photo:2005.10.8　9724レ　磐越東線 三春〜要田 α7D ISO400 1/300 f3.5 80-200mm

10/10運行のSLえちご日本海号に先立って本日長岡〜直江津まで
C57180の試運転が行われまして…出かけてきました。
午前の上りは鯨波〜青海川で、午後の下りは笠島〜青海川で撮りました。
上りの方は定番ポイントということもあってか50人くらいの人の出でしたが
意外に平穏でした。
Photo：2005.10.5　試9343レ　信越本線　笠島〜青海川　α7D　1/400ｆ4.5　50mm（35mm換算75mm）

ブログを開設してみました。酔った勢いで作ってます…。
とりあえず、抜け駆け報告と日々思うことなど適当にやっていきます。
まずは週１更新を目指して頑張ります。（少な！）

さて、先週末に流れたC571の台枠破損について思うこと。
今週末C571のシンプルな姿（幻想？）を求めて山口に行こうと思っていたのに
残念なことには違いない。
だが、一方で復活後26年を過ぎ各所にガタが来ているのも事実であろう。
今年の運行終了後大規模な検査→修繕があるとも話されていましたし。
でも、いい煙を期待し、”頼んで”お釜を不完全燃焼させて…
C571がご機嫌ナナメになってしまったんじゃないかな…。なんて思ってしまう。
蒸気機関車の撮影の醍醐味は確かに迫力である。
濃い縦上りの煙は確かに格好いい、しかしそれを作るのではなくそうなるであろう
ポイントを探し、風が吹かないことを祈ったり…。
その結果が伴わなくってもアンラッキーの一言で笑って終われるようにしたい！と思う。
だって、楽しい遊びだし、何より蒸気機関車に長く走ってもらいたいから。

しかし、今年はついていない。
6月に只見線に行こうと思ったら橋が落ちてしまい、区間短縮…今回もトラブル。
しかし、狭い日本。蒸気機関車はどこかで走っている…いい世の中です。